Требования к кабинету предрейсовых осмотров

Перед выходом на смену все водители, управляющие грузовым или пассажирским транспортом, машинисты, операторы спецтехники должны проходить медицинское освидетельствование.

Предрейсовые медосмотры остаются важной мерой профилактики аварийности и диагностики профзаболеваний. От них освобождаются только водители экстренных служб, срочно отправляющиеся на задание.

Содержание

Как проходит предрейсовый медосмотр?

Необходимое оснащение и инструментарий

Использование АСПО при проведении предрейсовых медосмотров

Как проходит предрейсовый медосмотр?

Порядок проведения медицинских освидетельствований регламентируется:

• Приказом Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. № 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров»;
• ст. 213 Трудового кодекса РФ;
• федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ;
• письмом Минздрава РФ от 21 августа 2003 г. № 2510/9468-03-32.

Закон допускает 2 формата проведения процедуры:

Необходимое оснащение и инструментарий

Организация оборудует кабинет согласно требованиям СП 2.1.3678-20:

1. Метраж — не менее 12 кв.м для обеспечения противоэпидемического режима. Дополнительно стоит оборудовать отдельный вход с улицы и помещение для ожидания.
2. В помещении следует реализовать как естественное, так и электрическое освещение и предусмотреть солнцезащитные устройства, например жалюзи. При этом должны быть соблюдены коэффициенты естественного освещения (КЕО).
3. Поверхность стен и потолка должна быть ровной и гладкой. Для покрытия допускается использовать материалы, которые обеспечивают легкое мытье и дезинфекцию.
4. Напольное покрытие должно плотно прилегать к основанию. Все стыки должны быть загерметизированы.
5. Места установки сантехнического оборудования должны быть отделаны влагостойкими материалами.

Минимальный список оборудования включает:

• медицинскую кушетку;
• письменный стол;
• стулья;
• столик для медицинского оборудования;
• настольную лампу;
• шкаф для одежды;
• напольный коврик;
• сейф;
• прибор для определения артериального давления 2 шт.;
• термометр 3 шт.;
• стетофонендоскоп 2 шт.;
• прибор для определения паров этанола 2 шт.;
• алкометры – 2 шт., экспресс-тесты на наркотики – 10 шт.;
• шпатели медицинские – 10 шт.;
• сумку с набором для оказания неотложной медпомощи.

Во время процедуры медработник:

• спрашивает водителя о самочувствии;
• проверяет частоту сердечных сокращений и показатели АД;
• измеряет температуру;
• выявляет признаки опьянения визуально и с помощью алкотестера;
• оформляет допуск к работе или отказ с обоснованием причины.

Перед отправлением в рейс водителю выдается путевой лист с ограниченным сроком действия.

Использование АСПО при проведении предрейсовых медосмотров

Компания “Системные технологии” разработала уникальное оборудование, упрощающее и ускоряющее процедуру медосвидетельствования. Автоматическая система предрейсового осмотра (АСПО) предназначена:

• для выявления потенциально опасных состояний;
• сбора и хранения данных о состоянии здоровья водителей;
• прогнозирования рисков.

Оборудование не только диагностирует дисфункциональное состояние сотрудника, но и помогает установить их первопричину:

• переутомление и недостаток сна;
• стресс и депрессивные состояния;
• воздействие алкоголя, психотропных препаратов, наркотиков;
• болезни сердца и сосудов;
• неврологические патологии;
• ОРВИ;
• обострение хронических болезней.

АСПО проверяет состояние водителя более чем по 40 показателям, включая ритм сердечной деятельности, форму пульсовой волны, САД, ДАД, боковое, редуцированное и среднее гемодинамическое давление.

Собранные данные сохраняются в течение длительного времени и доступны для изучения показателей в динамике и оценки адаптационных возможностей организма. Допустимая погрешность при измерении пульса не превышает 0,5 мс. Это очень высокая точность для неинвазивного метода. Система АСПО прошла апробацию в Научно-клиническом центре РЖД и активно эксплуатируется в Петербургском и Московском метрополитенах, а также на ведущих предприятиях наземного городского пассажирского транспорта Москвы и Санкт-Петербурга. По экспертным оценкам, ее внедрение позволило сократить аварийность вследствие человеческого фактора более, чем на 25%, снизить трудопотери, в 2,5 раза снизить количество сердечно-сосудистых событий, увеличить профессиональное долголетие и общий уровень дисциплины водителей.